Cara menyetel klep motor bebek

Cara menyetel klep motor

Apa itu penyetelan klep??

  Penyetelan klep yaitu suatu tindakan seseorang dalam melakukan pembenahan pada sepeda motor nya yang mengalami bunyi bringsik seperti suara rantai sentrik yang kendor,,

 Klep kendor dapat mengakibatkan suara gemricik pada mesin bagian head chilinder dan juga mengakibatkan boros nya bahan bakan.

Penyetelan klep motor harus di lakukan oleh orang yang sudah mengerti pasal nya jika tidak tau dalam penyetelan klep maka motor tidak dapat menyala bahkan bisa mengakibatkan klep bengkok karena terjadi tabrakan dengan piston dan akhirnya piston juga bisa pecah.

 Klep kendor biasanya terjadi karena penyetelan nya kurang tepat, faktor usia motor, faktor noken yang mulai aus sehingga tekanan ke klep mulai renggang.

Kali ini saya akan memberikan sebuah cara untuk menyetel klep dan cara ini dapat kalian terapkan di rumah kalian, dengan syarat kalian harus memiliki alat alat sebagai berikut,,,obeng min(-), kunci T 17 untuk jenis motor bebek seperti supra revo grend dll, kemudian kunci ring 8-9, fuller gauge atau alat untuk mengukur kerenggangan klep, dan kunci klep (valve adjusting werch)

Langkah langkah yang harus kita lakukan: 

Kali ini saya beri contoh pada mesin grend,,

-Buka tutup klep

Buka tutup klep bagian atas dan bawah

Buka tutup klep dengan kunci tutup klep kalau tidak ada bisa menggunakan kunci inggris.

-buka tutup bak kiri bagian atas (agar mudah melihat tanda TOP pada piston)

Buka menggunakan obeng min yang besar usahakan membukanya dengan perlahan karna bagian tutup ini biasanya terbuat dari plastik jadi jika terlalu di paksa akan menimbulkan kerusakan pada bagian dudukan obeng min tersebut.

-buka tutup blok kiri untuk memudahkan memutar crank shaft untuk mencari tanda Top 

Buka tutup nya yang berada di bawah nama honda tersebut dengan obeng min seperti membuka tutup bagian atas tadi di lakukan dengan hati hati.

Setelah semua sudah terbua kemudian kuncu T Di masukan ke bagian poros crank shaft lalu jari telunjuk kita memegang klep bagian atas sembari di putar dengan kunci T Kita rasakan pergerakan klep tersebut dengan irama klep turun - naik kemudian cari tanda Top di bagian mahnet dengan cara kita lihat pada lubang bagian atas yang sudah kita buka tadi kemudian kita cari tanda T sambil di putar dengan kunci T tadi (biasanya ketika klep tadi naik maka jika kita putar bagian mahnet satu kali dengan kunci T maka kita bisa menemukan tanda top(T) tersebut), setelah itu lakukan pengecekan pada klep dengan cara menggoyangkan klep nya jika goyang maka klep tersebut kendor maka harus di lakukan penyetelan caranya,
Kendorka baut klep dengan kunci ring 8-9 tadi lalu pasang fuller gauge tadi dengan nomer 0,05 pasang di antara rocer arem dan klep kemudian sambil di kencangkan pada bagian penyetelan nya menggunakan kunci klep tadi setelah cukup pas maka gerakan fuller gauge dengan menarik dan mendorongnya jika teras agak seret namun bisa di tarik maka itu sudah pas, lalu kencangkan mur nya dengan kunci 8-9 tadi setelah selesai cek klep Ex atau klep bagian bawah jika kendor juga maka lakukan penyetelan sama seperti klep atas tadi
Jika penyetelan sudah selesai maka pasang kembali keseluruhan nya...jika ada suara yg timbuk pada bagian head padahal klep tidak kendor bisa di priksa bagian noken as nya apakah sudah terkikis atau belum...

Trimakasih sudah mampir ke blog ini demikian artikel ini saya akhiri jika ada ketidak mengertian bisa di tanyakan ke kolom komentar.....

Mengenal sistem suspensi

Suspensi kendaraan

/b>

Apakah kamu tau suspensi kendaraan itu?, mari kita plajari bersama sama:)

Seperti yang kita ketahui pada setiap kendaraan baik itu roda dua ataupun roda empat pasti memiliki suspensi pada bagian roda roda nya, kemudian apa sih itu suspensi? Suspensi yaitu suatu sistem mekanisme yang di buat untuk menyempurnakan bagian kendaraan tersebut dengan kata lain yaitu sebagai komponen pelengkap kendaraan yang fungsi utamanya sebagai pemberi kenyamanan bagi para pengendara saat menaikinya sehingga saat berjalan di jalan miring atau tidak rata suspensi ini mampu meredam getaran yg di timbulkan jalan tersebut dan dengan kata lain juga suspensi sebagai penumpu beban kendaraan, apa bila kendaraan tidak memiliki suspensi maka yang akan terjadi yaitu kendaraan tersebut akan oleng dan tidak nyaman di kendarai apalagi jika di gunakan pada perjalanan jauh (bisa meremukan pinggang hehehe:) )

Kerusakan pada suspensi pada umumnya terjadi akibat faktor umur dan faktor penggunaan jika sipengendara menyalahi aturan dengan melewati batas berat maxsimum kendaraan maka tidak akan bertahan lama lagi suspensi itu akan rusak dan akan menimbulaka suara jedukan:) yg keras, selain itu dapat membahayakan bagi pengendara dan para penumpang nya karena pada saat pengendara melewati jalan yg tidak rata ataupun miring suspensi tidak mengayun memberi kejutan tetapi suspensi malah kaku dan tidak mau mengejut secara perlahan melainkan secara kejut dan mengakibatkan bunyi dan apa bila sudah seperti ini maka bisa terjadi kecelakaan karena ketidak seimbangan pada kendaraan tersebut..

Demikian artikel pembelajaran tentang suspensi ini dan pada artikel berikutnya saya akan menjelaskan bagian dan macam macam suspensi, kiranya pembaca dapat menambah wawasan dari artikel di atas, jangan lupa meninggalkan komentar kritik maupun saran agar mimin bisa memberikan yang terbaik untuk kalian trimakasih dan sampai berjumpa kembali:)

Cham shaft (Noken As)

Noken As(cham shaft)

Apakah kalian tau apa itu noken as atau juga di sebut cam shaft?? Kalau yang belum tau silahkan simak pengetahuan nya di sini last go....

Noken as atau cam shaft yaitu salah satu komponen yang letak nya berada di cylinder head, fungsi noken as yaitu mengatur membuka dan menutup nya valve/klep maupun klep ex ataupun klep in

Waktu pembukaan valve ini sesuai dengan waktu yang di berikan oleh piston, jadi tidak heran para bengkel motor di luar sana yang sering menyeting noken as nya untuk mendapat performa kecepatan yg mereka inginkan di motor balap nya masing masing, namun jika hanya menyeting noken as saja belum tentu performa motor menjadi naik ada hal hal lain yg perlu penyetingan ataupun penggantian komponen agar supaya seimbang contoh nya pada bagian karbu dan cdi.

Putaran noken as di peroleh dari rantai timing yang berasal dari crank cash yang menyesuaikan langkah piston.

Pada motor setandar penggantian noken as biasa nya tidak menentu karna noken as biasa nya masa aus/rusak nya tidak menentu tergantung pemakaian si pengendaranya itu sendiri..

Biasa nya penggantian noken as jika motor sudah mengalami performa yang kurang dan berbunyi suara yang agak kasar hal ini di sebabkan karena permukaan nok sudah tidak rata ataupun sudah mulai habis yang mengakibatkan penekanan klep tidak sempurna sehingga waktu pembukaan klep tidak maksimal dan gesekan pada nok tersebut akan menimbulkan bunyi kasar karena nok sudah mulai merenggang dengan roker Arm sehingga bukanya menekan nok tersebut malah bergesekan sehingga tidak hanya noken yang rusak tapi roker Arm juga bisa mengalami keausan dan yang lebih fatal lagi yaitu klep dapat bertabrakan dengan piston.

Demikian pembahasan kita tentang noken as atu cham shaft ini kiranya dapat membantu menambah wawasan pengetahuan para lembacanya dan janagn lupa meninggalkan komen berupa kritik dan saran sehingga dapat membuat suatu perbaikan bagi saya, trimakasih dan sampai berjumpa kembali :)

Apakah kamu tau apa itu cylinder head/ kepala silinder???????????????

Cylinder head

Apa itu cylinder head? Cylinder head yaitu salah satu bagian dari mesin yg memiliki fungsi sebagai letak dari komponen mekanisme katup seperti katup, pegas katup, sheal/ karet katup, lerak lubang busi, cam shaft/ noken as, cylinder head atau kepala silinder juga sebagai titip pemokusan pembakaran karna di bagian kepala silinder di buat sudut yg fungsi nya agar pusat pembakaran lebih sempurna sehingga tidaj membuang buang bahan bakar

/div>

Kepala chilinder dan silinder blok di buat bersirip tujuan sirip itu adalah sebagai pendingin agar hembusan angin dapat mendinginkan bagian mesin di saat mesin berjalan namun pada mesin yang menggunakan pendingin jenis air contoh nya pada motor mx ninja fu dkk nya sirip ini hanya sebagai penyempurna proses pendinginan karena sudah ada air yang bersirkulasi di dalam bagian dinding silinder 

 Cylinder head di buat dengan bahan campuran dari besi dan almunium yang di cor bahan ini memiliki sifat yang tahan panas dan tidak mudah memuai namun kelemahan nya perpaduan bahan ini yaitu memiliki testur berat yang kurang ideal,

Demikian pembahasan kita tentang cylinder head/ blok cylinder kiranya dapat membantu dan menambah wawasan pengetahuan bagi sang pembacanya jangan lupa memberi kritik dan saran pada kolom komentar agar bisa menjadi masukan agar lebih baik dalam penulisan dan penyampaian nya trimakasih dan sampai berjumpa kembali thank you :)

Mengenal Crank Shaft komponen mesin

CRANK SHAFT (POROS ENGKOL)

Crank shaft yaitu salah satu komponen pendukung untuk menjadikan suatu meain mempunyai tenaga putar, Fungsi utama dari crank shaft yaitu sebagai pengubah gerak naik turun piston menjadi gerak putar yang arti nya ketika piston bergerak naik turun di dalam chilinder atau ruang bakar oleh hasil ledakan dari bahan bakar yg terbakan kemudian gerak naik turun itu di hubungkan ke crank shaft yg hasil nya menjadi gerak putar kemudian menghasilkan tenaga gerak putar yg bisa di manfaatkan 

Bahan dari crank shaft yaitu, baja karbon bahan ini cukup kuat untuk menerima tenaga dari ledakan yg di hasilkan oleh kompresi piston proses pembuatan crank shaft yaitu dengan cara pengecoran(di cetak dalam cetakan kusus)

Crank shaft di buat dengan bahan yang baik dan kuat tidak heran kita jarang orang yang mengganti crank shaft kecuali umur dan pemakaian suatu mesin itu 

Demikian fungsi dan pembahasan tentang Crank shaft kiranya dapat membantu dan menambah wawasan bagi pembacanya thank you sampai bertemu kembali :)

Mengenal piston dalam komponen mesin

PISTON

Piston adalah salah satu komponen utama dalam sebuah mesin, piston sendiri memiliki fingsi utama dalam siklus berjalan nya suatu mesin baik itu 4tak ataupun 2tak

Fungsi utama piston yaitu memproses bahan bakar yang berada di dalam ruang bakar(ruang cylinder) menjadi suatu tenaga yang kemudian akan di teruskan oleh stang piston (crank shaft) menjadi gerak putar yg kemudian di trima ke roda" /div>

 Piston sendiri memiliki sifat yang tahan panas bahan utama dari pembuatan piston sendiri yaitu "alluminium alloy" (perpaduan dari alumunium dan logam) 

 Sejarah piston: 

Piston sendiri sebelum nya blm ada yg mengetahui siapa penemunya tapi penemu piston berpacu dengan seseorang ilmuan asal aljazira yaitu ilmuan yang pertama kali menemukan ilmu mekanik tentang mesin dalam hal ini sama hal nya penemu piston, ilmuan itu ialah Al JAZARI ilmu ini di temukan nya pada pertengahan abad  

Pada tahun 1206 ia menjelaskan ilmu tentang puluhan komponen suatu mesin dan cara kerja dan pemasangan nya,

Demikian fungsi dan sejarah singkat dari piston kiranya dapat menambah wawasan pengetahuan bagi para pembacanya sekian trimakasih dan sampai jumpa kembali thank you:)

COIL

Fungsi dari coil

• Coil berfungsi sebagai komponen peningkat tegangan arus listrik yang dari 12 volt menjadi ribuan kilo volt sehingga dapat memercikan bunga api pada busi yang dapat membakar campuran bahan bakar dan udara di dalam ruang chilinder
• Tegangan tinggi tersebut di ciptakan oleh dua lilitan yang ada di dalam coil tersebut 
• Coil di ciptakan oleh seorang ilmuan yang bernama Nikola tesla,Nikola Tesla lahir di desa Smiljan, Provinsi Lika, Croatia pada 10 Juli 1856 dan meninggal di New York City, 7 Januari 194
• Sebuah kumparan Tesla adalah rangkaian transformator resonansi listrik yang dirancang oleh penemu Nikola Tesla pada tahun 1891. Hal ini digunakan untuk menghasilkan tegangan tinggi, arus rendah, frekuensi tinggi listrik arus bolak-balik
• Secondary coil yaitu Kawat tembaga dengan ketebalan 0,1 mm melilit lebih dari 10.000 lilitan mengelilingi inti besi, ujung lilitannya menuju ke terminal high voltage dan satunya lagi ke primary koil, tiap layer lapisan dari koil terbungkus oleh lapisan film.
• Primary coil ,Kawat tembaga dengan ketebalan 0,5 – 1 mm mengelilingi sebanyak ratusan lilitan diatas lapisan penyekat yang menutupi lilitan secondary koil, cara kerja koil ketika perubahan drastic terjadi pada arus yang ada primary koil akibat dari aksi contac breaker yang nonstop sehingga sinyal listrik 200 – 300 volt terinduksi di dalam koil

Demikianlah pembahasan di artikel ini kiranya dapat membantu dalam pembelajaran bagi pembacanya, sekian trimakasih dan sampai berjumpa lagi:)