Modifikasi kenalpot racing dan custom

Hai!! Sobat kembali lagi di Dunia Otomotif, sebuah blog yang berisi tentang artikel pembahasan seputar otomotif dan tentang modifikasi kendaraan yang baik dan benar..

Kali ini dunia otomotif akan membahas aturan penggunaan kenalpot racing atau kenalpot custom yang baik di gunakan sehingga tidak menyalahi aturan undang" lalulintas yang ada di negara ini..

Bagi para kalangan penghobi motor custom dan para anak muda pencinta motor balab pasti tidak jauh dengan yang nama nya kenalpot atau exhaus, banyaj berbagai macam dan bentuk kenalpot yang di gunakan pada motor balab apa lagi pada motor custom terkadang  bentuk nya yang nyeleneh menjadikan motor custom lebih menarik dengan bentuk dan ukuran kenalpot yang berbeda tersebut..

Kemudian penggunaan kenalpot racing ataupun kenalpot custom ini tidak sembarangan boleh di pergunakan karena tingkat kebisingan suara yang di hasilkan harus sesuai dengan ketentuan yang berlaku, alat yang di gunakan untuk mengukur suara kenalpot ini di sebut desibel (DB) meter, berikut gambar DB meter

Alat ini biasaya di gunakan oleh bapak polisi yang sedang melakukan rasia penilangan tapi terkadang polisi banyak yang langsung angkut saja motor yang menggunakan kenalpot custom tanpa di cek terlebih dahulu.

Pada dasarnya kenalpot custom maupun kenalpot racing di perbolehkan untuk di gunakan asalkan tidak melampaui batas kebisingan, menurut peraturan mentri negara lingkungan hidup no 7 tahun 2009 tingkat kebisingan untuk motor kapasitas 80 sampai 175 cc maksimal 83 DB dan di atas 175 cc maksimal 80 DB.
Lalu bagai mana dengan kenalpot bawaan setandar yang di bobok? Apakah di perbolehkan juga?
Untuk kenalpot seperti itu sangat tidak di perbolehkan karena sudah melewati batas kebisingan yang di tentukan dari bawaan diler, umumnya kenalpot seperti ini di gunakan oleh anak" alay yang belum tau tata tertib kendaraan yang benar.
Sedikit info penting nih bagi kalian yang suka dengan modifikasi kendaraan, pada dasar nya pihak kepolisian memperbolehkan kendarann yang kita miliki kita modif asalkan "tidak membahayakan diri sendiri dan pengendara lain, tidak melanggar peraturan saat berkendara, dan selalu taat dalam kewajiban perpajakan" kemudian jika kita memiliki kendaraan baik itu mobil maupun motor dan kita ingin memodif nya secara besar"an itu menurut saya tidak masalah jika nantinya kendaraan tersebut di gunakan pada tempat nya contoh mobil motor yang di modif hanya untuk kontes jadi kendaraan tersebut bisa menyesuaikan tempat nya. Kemudian kembali lagi tentang masalah kenalpot, tidak hanya suara nya saja namun bentuk dan tempat posisi nya tersebut juga harus benar" aman baik itu untuk kita maupun untuk pengendara di sekitar kita contoh nya nih modif kenalpot bentuk nya panjang sampai ke atas kepala sang pengendara itu kan nama nya berbahaya tapi mana ada yg merubah seperti itu hehehe tapi jika di gunakan untuk kontes gak masalah soalnya jika untuk kontes bentuk kendaraan adalah faktor utama karena untuk menarik mata pengunjung.

Mungkin hanya itu dulu yang bisa saya sampaikan semoga artikel ini bisa menambah pemahaman dan pengetahuan tentang menggunakan kenalpot custom, mohon maaf jika ada salah penulisan kata dan mohon berikan kritik dan saran di kolom komentar agar blog ini bisa makin berkembang untuk terus bisa memberi informasi yang lebih baru dan tentunya lebih menarik lagi...

Tranmisi manual

Hai! Sobat Dunia Otomotif jumpa lagi di blog otomotif ini setelah sekian lama admin gk bikin artikel lagi di karnakan banyak kesibukan, kali ini Dunia Otomotif akan membahas salah satu komponen utama yang penting di setiap kendaraan sepeda motor apa itu? Langsung saja kita bahas bersama sama.

TRANMISI MANUAL

Apa itu tranmisi manual?

Tranmisi manual adalah sistem yang terdapat pada sepeda motor yang fungsi nya merubah atau mengatur perbandingan putaran mesin dengan putaran roda blakang sehingga menciptakan momen atau kekuatan atau juga speed (kecepatan) yang di atur oleh handel pemindah gigi, gigi tranmisi juga memiliki fungsi untuk mendapatkan torsi dan tingkat kecepatan sesuai dengan kondiai jalan yang berbeda beda dengan kecepatan yang kita inginkan.

Dalam sitem tranmisi terdapat sepasang poros yaitu poros primer dan poros sekunder, pada poros primer memiliki ciri gigi tranmisi relatif lebih kecil dan salah satu poros nya berhubungan dengan kopling, sedangkan untuk poros sekunder memiliki ciri ciri gigi tranmisi nya cenderung lebih besar dan salah satu ujung poros nya berhubungan dengan sproket penggerak roda.

Pada setiap poros gigi tranmisi terdapat tiga jenis gigi yaitu:

A) fix gear (gigi tetap), yaitu gigi yang perputaran nya mengikuti poros

B) idle gear (gigi bebas), yaitu gigi yang dapat berputar bebas pada poros

C) slide gear/sliding gear (gigi geser) yaitu gigi yang bergeser pada poros slide gear gigi geser mempunyai fungsi untuk menentukan atau mencari pasangan gifi mana yang bekerja sesuai dengan posisi gifi yang di kehendaki. Kemudian agar rangkaian gigi tranmisi dapat berfungsi dengan baik dan sempurna memerlukan komponen pendukung yang di sebut shift, shift terbagi menjadi dua bagian yaitu:

A) shift fork: lengan pemindah gigi tranmisi

B) shift drum: poros penggerak shift fork

Tranmisi memiliki 3 sistem pemindah gigi yaitu:
A). Sistem see saw
Alur shift drum mempunyai batas, artinya jika kalian perhatikan pada shift drum sistem see saw alur antara shift drum dan shift fork memiliki batas alur, jadi pedal harus di tekan ke depan untuk menaikan gigi dan di tekan kebelakang untuk menurunkan gigi.
Urutan pemindah giginya :N-1-2-3-4-3-2-1-N
Contoh motor ini yaitu: jupiter, shogun, cripton, force 1, tornado dll
B). Sistem rotari
Alur pada shift drum tidak mempunyai batas jadi perpindahan gigi nya dapat terus di tekan maju. Urutan perpindahan nya yaitu: N-1-2-3-4-N contoh untuk motor dengan sistem rotari ini adalah: Supra, grend, sanex, kawasaki blitz, dll.
Untuk sistem ini ia memiliki kelengkapan stopper pengaman yang fungsi nya agar menahan gigi 4 agar tidak langsung netran saat saaf motor melaju kencang, jadi jika kalian mengandarai motor jenis ini saat kecepatan tinggi dan gigi pada kecepatan 4 namun jika gigi di tekan gigi tersebut tidak langsung N atu netral karna di tahan oleh stopper tersebut, tapi stopper tidak berfungsi jika motor dalam kondisi berhenti, sehingga dari gigi 4 bisa langsung netral.
C). Sistem retrun
Dalam sistem ini alur shift drum mempunyai batas seperti sistem see saw tapi letak posisi netral nya ada di antara gigi 1 dan 2 urutan perpindahan gigi nya adalah: 1-N-2-3-4-5-6 dan contoh motor jenis retrun ini adalah, NSR-Ninja-RxZ-Honda sonic-tiger dll.

Itu tadi adalah pengertian tranmisi manual dan pengertian sistem tranmisi yang ada di beberapa kendaraan sepedamotor kemudian ada beberapa gangguan yang ada di dalam sistem tranmisi manual ini antara lain yaitu:
1) susah dalam memasukan gigi atau mengurangi gigi serta menetralkan gigi tranmisi
2) adanya netral palsu atau dapat netral sendiri
3) gigi tranmisi tersendat sendat
4) penyetelan lengan pemindah gigi patah

Berikut adalah gambar dari komponen tranmisi berserta nama komponen nya.

Itulah beberapa sistem komponen yang ada di sebuah tranmisi semoga bisa menambah wawasan pengetahuan anda di bidang otomotif, jangan lupa berikan kritik dan saran di kolom komentar agar supaya blog ini bisa semakin berkembang,, Trimakasih

Kesalahan menggunakan ban ukuran kecil (ban cacing)

Hay sobat kembali lagi bersama Dunia Otomotif , kali ini admin mau sedikit sharing nih tentang penggunaan ban cacing atau ban ukuran kecil yang di gunakan oleh anak anak alay yang sering kita temui di jalanan..

Pada dasarnya ban cacing atau ban ukuran kecil ini tidak di anjurkan untuk di gunakan pada jalan raya, kenapa begitu? Karena dengan ukuran nya yang kecil ini jika kendaraan yang menggunakan jenis ban ini melewati jalan yang terdapat lubang maka otomatis ban tersebut tidak bisa melindungi veleg nya, kemudian veleg tersebut akan peot ataupun pecah jika menggunakan veleg  palang jika sudah begini keselamatan pengendara akan terancam.

Kemudian jika ban ini di gunakan pada perjalanan jauh di atas aspal lama kelamaan ban akan memuai akibat gesekan ban dengan aspal sehingga suhu panas yang terdapat pada ban dalam akan membuat ban mudah pecah ini di karenakan ruang yang terdapat antara ban dalam dan ban luar tersebut sangatlah sedikit atau sempit..

Kemudian pada segi peraturan lalulintas sudah sangat jelas ini melanggar karena terdapat resiko yang bisa membahayakan pengendara dan pengguna jalan yang lainnya,
Pada umumnya ban cacing tersebut di ciptakan untuk di tempat" dan motor motor tertentu contoh nya pada motor drag, pada motor drag ban cacing ini sangat di butuhkan karena supaya mengurangi beban kendaraan sehingga tenaga yang di hasilkan bisa lebih jauh besar dari pada menggunakan ban setandar, dan untuk pemakaian nya juga tidak terus terusan jika setelah selesai balab pasti ban tersebut langsung di ganti tidak mungkin tidak di ganti, karna jika ban tersebut tidak di ganti nanti takutnya bantersebut akan meledak saat di gunakan sehingga membahayakan si pengguna nya atau si joki kendaraan tersebut, penggantian tersebut di lakukan karena tipisnya ban luar yang terus"an bergesekan dengan aspal terutama saat awal star apalagi jika motor tersebut adalah motor matic pasti tingkat gesekan antara ban luar dan aspal sangat tinggi,

 Kemudian penggunaan ban tersebut, tidak mungkin si joki menggunakan motornya untuk berkendara di jalan raya pasti sangat berbahaya, pasti motor tersebut hanya di gunakan saat ada iven"balab saja
Lalu pemasangan ring veleg ukuran yang di gunakan umumnya tidak melebihi lebar dari ban itu sendiri, jika anda memasang ban cacing pada kendaraan anda menggunakan veleg yang melebihi lebar ukuran ban maka anda salah besar, knp bisa salah? Hal tersebut di karenakan apabila ban yang anda gunakan tersebut kempes atau bocor maka veleg anda yang akan langsung bersentuhan dan bergesekan dengan aspal.
Tidak hanya untuk drag saja ban cacing mempunyai nilai positif jika di pasangkan pada motor kontes anda dikarenakan bisa menambah nilai yang akan di berikan oleh sang juri, karna pada dasarnya ban yang di gunakan untuk motor kontes itu kalok gak sangat besar pasti sangat kecil...

Mungkin cukup itu dahulu artiken tentang pembahasan ban cacing ini semoga bisa memberi kesadaran bagi kalian yang masih menggunakan ban jenis ini untuk di gunakan berkendara di jalan raya, agar supaya tidak terjadi kecelakaan lalulintas dan pelanggaran....